Представляем подборку новостей германских СМИ по итогам международной аэрокосмической выставки ILA, прошедшей в Берлине в период с 10 по 14 июня 2026 года.

🔵 Компании Siemens AG, Leonardo, CGI и университет RWTH Aachen присоединились к оборонно-технологическому центру земли Северный Рейн-Вестфалия. 

Федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия (ФРГ) конкретизирует планы по созданию технологического центра для оборонной промышленности. На международной аэрокосмической выставке ILA в Берлине регион согласовал сотрудничество с четырьмя новыми партнерами в рамках Центра оборонного производства (Production Launch Centre Defence – PLCD): германской технологической компанией Siemens AG, Рейнско-Вестфальским техническим университетом Ахена (RWTH Aachen), ИТ-сервисной компанией CGI (ФРГ) и итальянским технологическим и оборонным концерном Leonardo (Италия). Консорциум расширился таким образом до 7 участников.

Министр экономики, промышленности, климата и энергетики земли Северный Рейн-Вестфалия Мона Нойбаур (Mona Neubaur) анонсировала создание центра в феврале 2026 года на Мюнхенской конференции по безопасности. Тогда первое заявление о намерениях подписали оборонный концерн Rheinmetall AG (Германия), американская военно-промышленная корпорация Lockheed Martin (США) и производитель облегченных конструкций Mubea (Германия).

Кампус планируется разместить в Рейнском регионе между городами Ахен, Мёнхенгладбах и Кёльн, чтобы объединить крупные концерны, средний бизнес, стартапы и научные организации для ускорения серийного производства и обеспечения потребностей Бундесвера (вооруженные силы ФРГ) и НАТО.

Новые партнеры предоставят различные компетенции. Siemens обеспечит автоматизацию, производство и индустриальное ПО, RWTH Aachen – исследования в области производства, искусственного интеллекта и робототехники, CGI – экспертизу в области кибербезопасности и анализа данных, а Leonardo «усилит европейское измерение проекта». Уполномоченный представитель Siemens в земле Северный Рейн-Вестфалия Олаф Планте (Olaf Plante) отметил, что компания поддержит оборонную промышленность цифровыми решениями и инфраструктурой без вступления в классическое производство оружия. Также на выставке ILA Немецкий центр авиации и космонавтики (Deutsches Zentrum für Luft — und Raumfahrt – DLR) и компания Starlab Space GmbH (ФРГ) подписали заявление о намерениях по использованию тестовых лабораторий на планируемой космической станции Starlab.

https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/technologie-siemens-leonardo-cgi-nrw-erweitert-verteidigungszentrum/100231888.html

🔵 После закрытия проекта FCAS правительство ФРГ рассматривает альтернативы создания истребителя нового поколения. 

ФРГ прекратила участие в совместном с Францией проекте по созданию «боевого самолета будущего» (Future Combat Air System – FCAS). Причиной стали разногласия между компаниями, включая Dassault, Airbus Defence и MTU, а также несовпадение военных требований двух стран. Часть запланированного Германией и Францией проекта в виде «Combat Cloud» для объединения систем вооружения будет продолжена. Об этом на открытии международной аэрокосмической выставки ILA в Берлине сообщил канцлер Германии Фридрих Мерц (Friedrich Merz). Министры обороны двух стран рассмотрят реализацию этого проекта до следующей встречи правительств Германии и Франции в середине июля 2026 года.

С остановкой проекта FCAS осенью 2026 года прекращается финансирование предварительных работ. Правительство ФРГ намерено принять решение о дальнейших действиях, выбирая из трех основных вариантов.

Первый вариант – сотрудничество с Великобританией и Италией, которые вместе с Японией запустили программу Global Combat Air Programme (GCAP). Плюсом является опыт работы компаний Leonardo и BAE Systems над Eurofighter, однако участие четвертой стороны усложнит переговоры и распределение объемов разработок.

Второй вариант – кооперация со Швецией и компанией Saab, открывшей в январе 2026 года центр разработки в городе Нюрнберг. Шведская сторона тесно взаимодействует с немецкой промышленностью, включая стартап Helsing.

Третий вариант – самостоятельный немецкий проект. Восемь компаний Германии, включая Airbus Defence, Liebherr, Autoflug, Diehl Defence, MBDA, MTU, Hensoldt, Rohde und Schwarz, представили концепцию «Team Gen 6» на выставке ILA в Берлин. При совпадении интересов к проекту могут присоединиться другие страны и их промышленные предприятия. В представленном документе отмечается, что для того, чтобы истребитель следующего поколения был готов к боевому применению до 2040 года, необходимо обеспечить «бесперебойное и своевременное размещение заказа» во второй половине 2026 года. Промышленности требуется четкое решение и подтверждение финансирования со стороны правительства. Расчет на то, что если Германия станет первой и присоединится к финансированию, то к ней присоединятся и другие партнеры: Испания, как партнер Airbus, оценивают эксперты, также могут быть заинтересованы Бельгия и Польша. Швеция и партнеры GCAP, такие как Leonardo, также стали бы важными участниками проекта.

«Это была бы столь же рискованная, сколь и смелая ставка. Ведь для собственной разработки немецкой промышленности не хватает ключевых компетенций, например в части производства кабин пилота или оснащения самолетов средствами маскировки. Только на подготовительные работы немецким налогоплательщикам пришлось бы выделить несколько миллиардов евро. В условиях ограниченных бюджетных средств это было бы очень смелым шагом с политической точки зрения», – оценивают аналитики.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/luftfahrt-briten-schweden-oder-eigenbau-das-sind-die-fcas-alternativen/100231328.html

https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/ruestungsindustrie-neues-buendnis-fuer-kampfjet-projekt-gesucht/100232163.html

🔵 Канцлер ФРГ анонсировал масштабные инвестиции в авиационную и космическую отрасль. 

Германия намерена осуществить масштабные инвестиции в авиацию и космонавтику. Правительство Германии приняло новую авиационную стратегию, которая призвана обеспечить сохранение за Германией и европейскими государствами позиций ведущих авиационных держав мира. Об этом на открытии международной аэрокосмической выставки ILA сообщил канцлер Германии Фридрих Мерц (Friedrich Merz). По его словам, страна существенно увеличит расходы на военную авиацию, а также направит в ближайшие годы 35 млрд евро на оборонные инициативы в космосе.

Согласно новой стратегии, цель властей заключается в превращении Германии в ведущий центр устойчивой, безопасной и конкурентоспособной авиации. Как отметили Ф. Мерц, министр транспорта ФРГ Патрик Шнидер (Patrick Schnieder) и министр экономики и энергетики ФРГ Катерина Райхе (Katherina Reiche), в 2025 году немецкая авиационная промышленность зафиксировала рост на 19% и рекордные 130 тыс. сотрудников.

В новой авиационной стратегии гражданские и военные аспекты впервые объединены. Министр обороны ФРГ Борис Писториус (Boris Pistorius) заявил, что это позволит создать синергию для быстрой передачи инноваций и обеспечения боеготовности Бундесвера (вооруженные силы ФРГ).

Ф.Мерц также подчеркнул необходимость укрепления авиастроительным концерном Airbus производственной площадки в Гамбурге для производства средне- и ближнемагистральных самолетов следующего поколения (Next-Gen Single-Aisle).

Одновременно с этим в стратегии признается наличие вызовов: показатели пассажиропотока в Германии на протяжении нескольких лет демонстрируют динамику ниже средней по Европе из-за роста издержек и геополитической напряженности. В связи с этим Ф. Мерц пообещал снизить расходы отрасли примерно на 500 млн евро. В ответ на это Союз немецкой промышленности (Bundesverband der Deutschen Industrie – BDI) призвал к дальнейшему сокращению налогов, сборов и снижению уровня бюрократической нагрузки.

https://www.wiwo.de/politik/deutschland/luftverkehr-regierung-will-luftfahrt-standort-deutschland-staerken/100231947.html

🔵 Германские промышленные концерны Rheinmetall, Mercedes-Benz и Heidelberger Druckmaschinen развивают сотрудничество со стартапами в сфере беспилотных технологий. 

На фоне растущего значения военных беспилотных технологий германские концерны Rheinmetall AG (Германия), Mercedes-Benz Group AG (Германия) и Heidelberger Druckmaschinen AG (Германия) объединяют усилия со стартап-компаниями. 10 июня 2026 года на авиационной выставке ILA в Берлине оборонный концерн Rheinmetall заключил соглашение о сотрудничестве с мюнхенским стартапом ERC System (ФРГ), разрабатывающим электрические летательные аппараты. Партнеры планируют выпускать беспилотник «Victor» для перевозки грузов весом до 250 кг. Серийное производство намечено на 2028 год, а к 2029 году в федеральной земле Северный Рейн–Вестфалия планируется создать трехзначное число рабочих мест.

Автопроизводитель Mercedes-Benz Group AG, по информации СМИ, вступает в сферу противодействия беспилотникам и намерен сотрудничать с мюнхенским стартапом Tytan Technologies. Компания Mercedes-Benz Group AG предоставит автомобили Sprinter и военную версию G-Класса в качестве шасси для мобильной системы противовоздушной обороны «Drone Defender», которую оснастят датчиками и пусковыми установками для дронов-перехватчиков от Tytan Technologies. Стартап планирует начать производство данной системы до конца 2026 года.

Heidelberger Druckmaschinen AG развивает оборонное направление как альтернативу слабо растущему основному бизнесу. Совместное предприятие Onberg, созданное концерном Heidelberger Druckmaschinen и американско-израильской технологической компанией Ondas, будет заниматься сбытом и последующим серийным производством систем защиты от беспилотников. На выставке в Берлине компания Onberg объявила о подписании меморандума о намерении в части сотрудничества в области беспилотных технологий с неназванным украинским поставщиком.

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/ruestung-rheinmetall-mercedes-und-heideldruck-kooperieren-mit-drohnen-start-ups/100231841.html

🔵 Правительство ФРГ утвердило новую авиационную стратегию. 

10 июня 2026 года кабинет министров ФРГ принял новую Авиационную стратегию Правительства ФРГ (Luftfahrtstrategie der Bundesregierung), которая была представлена на выставке ILA в Берлине. Она заменяет Авиационную стратегию 2014 года, а также Концепцию воздушного сообщения министерства цифровизации и транспорта ФРГ (Bundesministerium für Digitales und Verkehr – BMDV) 2017 года. В соответствии с коалиционным соглашением данная стратегия впервые объединяет политику в области гражданской и военной авиационной промышленности, а также сектор воздушного транспорта Германии.

Общая целевая концепция предусматривает становление Германии в качестве ведущей авиационной державы, опирающейся на четыре столпа:

1. Экономическая и технологическая конкурентоспособность.
2. Суверенитет – авиация как технология военной и гражданской безопасности.
3. Устойчивость (резильентность) – Германия как устойчивый авиационный кластер в качестве залога стабильности в будущем.
4. Экологическая устойчивость – авиация, щадящая климат и совместимая с требованиями охраны окружающей среды.

Из этого вытекает более 50 практических пунктов и мер, спектр которых варьируется от укрепления конкурентоспособности воздушного транспорта и новых подходов к военным закупкам до переориентации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) на перспективные промышленные задачи.

В частности:

«1. Экономическая и технологическая конкурентоспособность.

Правительство ФРГ заявляет о своей приверженности поддержке Германии как центра воздушного сообщения. Международная конкурентоспособность является ключевым условием. Национальные рамочные условия, в первую очередь издержки, представляют собой центральные рычаги регулирования. Столь же важным является обеспечение базы квалифицированных специалистов и повышение их квалификации.

Немецкая авиационная промышленность обладает эффективным, технологически хорошо развитым и конкурентоспособным ядром. Правительство ФРГ рассматривает авиационную промышленность как партнера для достижения успеха – от системных производителей до малых и средних предприятий (МСП), выступающих в роли поставщиков.

Конкретно это означает, например:

• Реализация пакета мер по снижению нагрузки на сектор воздушного транспорта, утвержденного Коалиционным комитетом 13 ноября 2025 года (отмена последнего повышения налога на авиаперевозки с 1 июля 2026 года, сокращение расходов на контроль авиационной безопасности, снижение сборов за аэронавигационное обслуживание более чем на 10% к 2029 году) в качестве первого шага.
• Создание равных условий конкуренции (Level-Playing-Field), то есть содействие справедливым условиям международной конкуренции и взаимности в авиации, а также содействие дальнейшему открытию рынка в соответствии с потребностями.
• Там, где это возможно, полный демонтаж регулирующих норм, выходящих за рамки требований ЕС, и использование существующих свобод.
• Наряду с этим, дальнейшая цифровизация процессов обслуживания в аэропортах и повышение эффективности административных процедур.
• Позиционирование Германии как самостоятельного и авторитетного голоса в европейских и международных процессах и органах по стандартизации (ЕС и ИКАО).
• Ориентация федеральных программ НИОКР на следующее поколение ближне- и среднемагистральных самолетов (включая фокус на возможности обеспечения высоких темпов производства за счет автоматизации и цифровизации).
• Использование программ НИОКР правительства ФРГ для наращивания дополнительных системных компетенций, в частности, в области беспилотной авиации или водородных технологий.
• Изучение возможности снижения барьеров для авиационной промышленности при доступе к межсекторальным программам поддержки правительства ФРГ.
• Укрепление среднего бизнеса в авиационной сфере (увеличение доли субсидирования для МСП в рамках Программы исследований в области авиации LuFo; цель — увеличение доли МСП в LuFo до 20%; стратегически ориентированная поддержка при выходе на международные рынки).
• Открытие гражданских программ НИОКР для международного сотрудничества (в той мере, в какой это соответствует интересам суверенитета и технологической политики Германии).

2. Суверенитет – авиация как технология военной и гражданской безопасности.

Правительство ФРГ рассматривает сильную и хорошо оснащенную авиационную промышленность как партнера в обеспечении суверенитета. Кроме того, авиация как стратегическая область исследований является неотъемлемой частью Стратегии высоких технологий Германии (Hightech-Agenda Deutschland). К суверенитету также относится то, что европейские авиакомпании должны находиться в мажоритарной европейской собственности.

Конкретно это означает, например:

• Правительство ФРГ работает над более тесной интеграцией гражданских и военных исследований и разработок и использует синергию между программами.
• Германия принимает активное участие в формировании европейских программ НИОКР в интересах немецкой авиационной промышленности.
• Укрепление уникальной, ориентированной на практическое и промышленное применение исследовательской сети в авиации и соответствующей испытательной и экспериментальной инфраструктуры.
• Технологическое преимущество как критерий в сфере военных закупок.
• Поддержка разработки летающей системы вооружения шестого поколения в качестве одного из приоритетных проектов правительства ФРГ.
• Разработка собственных инструментов для достижения равных условий конкуренции при экспорте в государства, являющиеся ценностными партнерами (форматы межправительственного взаимодействия Government-to-Government).

3. Устойчивость авиационного кластера как залог стабильности в будущем.

Во всех кризисах последних лет немецкая авиационная отрасль доказала свою устойчивость. В кризисные времена надежное воздушное сообщение и безопасное воздушное пространство имеют решающее значение для поддержания связанности и цепочек поставок в гражданской и военной сферах. Однако критические зависимости несут в себе риски для устойчивости цепочек поставок и доступа к критически важному сырью. Это в особой степени относится к авиации, которая характеризуется исключительно сложными цепочками поставок.

Конкретно это означает, например:

• При принятии федеральных решений о военных закупках: рассмотрение дальнейших подходов и требований, ориентированных на результат, в отношении критически важных поставок с целью создания стимулов для повышения устойчивости (включая корректировки в ценовом праве).
• Обеспечить участие авиационной отрасли в реализации горизонтальных мер, направленных на расширение доступа к рынкам (Закон о критически важном сырье [Critical Raw Materials Act], соглашения о свободной торговле, исследования и инновации в области вторичной переработки, сырьевые партнерства и сырьевые фонды).

4. Экологичность – авиация, щадящая климат и совместимая с требованиями охраны окружающей среды.

Современные самолеты, вводимые в эксплуатацию сегодня, будут оставаться в эксплуатации вплоть до 2040-х и 2050-х годов. С технологической точки зрения воздушный транспорт, особенно на дальнемагистральных маршрутах, в обозримом будущем будет зависеть от жидкого топлива на основе углерода. Поэтому центральное значение для достижения климатических целей имеет быстрое наращивание объемов рынка экологически устойчивого авиационного топлива (Sustainable Aviation Fuels – SAF), чтобы эффективно перевести выбросы CO2, особенно значимые в дальнемагистральных перевозках, на траекторию снижения до нулевого уровня. Уже сегодня для всех распространенных моделей самолетов разрешено добавление до 50% SAF.

Конкретно это означает, например:

• Последовательная переориентация федеральных программ НИОКР и программ поддержки на три цели: дальнейшее повышение эффективности традиционных технологий (аэродинамика, облегченные конструкции, организация движения), быстрое наращивание рыночных объемов SAF, достижение технологического лидерства в области альтернативных видов тяги (электрическая, водородная).
• Внедрение механизма двойного аукциона для SAF, который покрывает разницу между производственными затратами и выручкой.
• Разработка Генерального плана развития транспорта, который будет сопровождать наращивание объемов использования возобновляемых видов топлива, включая водород.
• Особое внимание уделяется обеспечению конкурентоспособности положений регламента ЕС ReFuelEU Aviation, в частности в рамках предстоящего механизма пересмотра регламента».

https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2026/050-schnieder-luftfahrtstrategie-der-bundesregierung.html

https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/pressepapier-zur-neuen-luftfahrtstrategie-der-bundesregierung.pdf?__blob=publicationFile

https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2026/050-schnieder-luftfahrtstrategie-der-bundesregierung.html