В КНР представлен план масштабного перехода к новому этапу развития рынка коммерческого транспорта: к 2030 году 40% новых тяжелых грузовиков (весом свыше 12 тонн) в стране должны составлять машины на новых источниках энергии (NEV). При этом их долю в общем парке большегрузной техники намечено довести до 20%, что соответствует примерно 1,6 млн единиц.
Отдельные цели определены для коротких региональных грузовых маршрутов с высокой транспортной интенсивностью (например, в рамках агломерации Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй), которые планируется переводить на новые виды топлива еще активнее — количество грузовых NEV-моделей на них предполагается нарастить до 80%. Новый план предусматривает не только обновление автопарка, но и развитие инфраструктуры. К 2030 году намечено построить около 3000 зарядных и аккумуляторных станций в рамках концепции создания т.н. «низкоуглеродных магистралей» —транспортных коридоров с пониженным уровнем вредных выбросов протяженностью 30 тыс. км. По данным отраслевых источников, уже в 2025 году в КНР на электрические модели приходилась почти треть продаж новых тяжелых грузовиков. Росту сегмента способствуют государственные субсидии, программы замены старой техники на новую, динамичное расширение зарядной инфраструктуры и серьезные успехи китайских производителей аккумуляторов.
Упомянутые процессы являются важным фактором трансформации топливного рынка. По оценке аналитиков, быстрое распространение в Китае электромобилей и грузовиков на альтернативных источниках энергии уже оказывает давление на спрос на бензин и дизельное топливо.
На этом фоне перед китайскими производителями машин открываются новые экспортные возможности. Ряд компаний уже продвигает электрические грузовики на зарубежных рынках, включая страны Юго-Восточной Азии, где такая техника может быть востребована на широком спектре направлений, в том числе в горнодобывающей отрасли.
Таким образом, Китай фактически формирует новый промышленный контур в сфере тяжелого транспорта, в рамках которого производство грузовиков на новых источниках энергии, аккумуляторов, зарядной инфраструктуры и сервисных решений развивается как единая экосистема. Для международного рынка это означает усиление конкуренции со стороны китайских производителей коммерческой техники и дальнейшее снижение зависимости грузового транспорта от традиционных видов топлива. В КНР к категории NEV относят электромобили, подключаемые гибриды и автомобили на водородных топливных элементах.
