Об этом сказал заместитель генерального директора гособъединения «Белоруснефть» Андрей Котик.

При этом он подчеркнул, что Белоруснефть как национальный оператор ставит своей целью не только строительство широкой сети зарядных станций, но и создание стимулирующих условий для перехода на электромобили за счет льготного тарифа. Сейчас, по его словам, заправка автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) на каждый километр пробега на 70% дороже зарядки электромобиля на быстрых станциях, а на медленных разница в стоимости более чем в два раза.

Однако существует ряд объективных факторов, не позволяющих перманентно удерживать уровень цен на зарядку электрокаров на столь низком уровне. В первую очередь это повышение тарифов на входящую электроэнергию в целом, в том числе за счет роста курса российского рубля. Кроме того, в этом вопросе влияние оказывает значительное снижение стоимости электромобилей: если несколько лет назад авто с ДВС было значительно дешевле электрокара, в настоящее время на рынке достаточно моделей «электричек», которые вышли на паритет цен с традиционными авто.

Сеть Malanka включает 758 ЭЗС. До конца 2025 г оператор планирует ввести в эксплуатацию еще более 200 станций, в том числе четыре новых супербыстрых зарядных комплекса. До 2030 г предусмотрено размещение 838 супербыстрых станций мощностью до 350 кВт на 156 локациях.

На 1 августа 2025 г в Беларуси насчитывалось около 36 тыс электромобилей.